美東時間，6月4日，尼古拉完成了與殼公司VectolQ Acquisition Group（VTIQ）合并，正式登陸納斯達克，新公司的股票代碼為“NKLA”。開盤價37.55美元/每股，當天收盤價33.75美元/股。

尼古拉總股本4.35億股，按開盤價計，市值163.34億美元，是特斯拉當日市值1603億美元 的1/10。市值以人民幣計，按當日美元兌人民幣7.1075計算，則尼古拉市值為1143億元人民幣。

“氫能重卡第yi股”正式誕生。

受尼古拉強勁表現(xiàn)影響，美股氫燃料電池股票巴拉德動力系統(tǒng)（BLDP），普拉格能源（PLUG），紛紛開展大幅反彈，市值逼近歷史高點。普拉格能源當日股價更是飆漲19.9%。

1.8*抱團和102億美元氫能重卡訂單

尼古拉創(chuàng)始人是特雷弗·彌爾頓，是一名80后創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)辦尼古拉之前，他先后創(chuàng)立SGS Alarms，Upillar，dHybrid和dhybrid System。其創(chuàng)業(yè)領域橫跨商品貿易、互聯(lián)網、工業(yè)制造。

2014年，特雷弗·彌爾頓在其創(chuàng)立的dHybrid Systems被Worthington Industries收購后，開啟了他的第五次創(chuàng)業(yè)，成立了尼古拉（Nikola）。尼古拉以“變革交通產業(yè)，提升員工生活并且讓世界更美好”為使命，以重卡為主打產品。

尼古拉早期“尼古拉1”燃料電池半掛卡車樣車

從2015年成立至今，尼古拉先后融資超5億美元。投資方以產業(yè)*為主，在對尼古拉投資的同時，也為其提供世界ji技術支持。

尼古拉融資歷程

世界ji合作伙伴兼戰(zhàn)略投資人列表：

其它世界ji合作伙伴 

除了*加持，尼古拉還獲得了價值102億美元的氫能重卡訂單。2019年秋季，Nikola已經停止新的預訂。目前的訂單數(shù)量為14,602輛燃料電池卡車。氫能重卡的大部分預訂(約65%)是來自擁有投資級信用評級的大型企業(yè)客戶。（2019年秋季發(fā)布的純電動卡車訂單還處在與潛在客戶的商討中，暫時未披露）龐大的訂單反映了市場對產品的認可。 

   訂單情況：

  部分客戶（潛在客戶）：

2.捆綁租賃激活氫能重卡商業(yè)生態(tài)   

與鋰離子電池純電車不同，加氫站更像加油站，占地面積大且成本較高，因此燃料電池車推廣的時候，很難像鋰離子電池乘用車那樣給早期客戶挨家挨戶裝配加氫設施。沒有加氫站，客戶便不愿意購買車輛，沒有足夠的車輛使用加氫站，加氫站建設方便謹慎投資。這是發(fā)生在氫能車輛領域的困境。

尼古拉創(chuàng)造性的采用了捆綁租賃的商業(yè)模式，即：將車輛本身的價格，生命周期中的加氫費和維護費全部整合到一起，以每月月租的形式向客戶收費，直到車輛生命周期結束。詳情參考尼古拉是誰？誰是中國的尼古拉？。

這樣做重要的好處是，確保了加氫站供應商的回報。再加上租賃的方式降低了客戶的購買門檻，使得放量變得更為容易。加氫站也更為愿意投入較多資本，從而使尼古拉的氫能重卡直接進入到一個具有市場競爭力的狀態(tài)。

如果尼古拉的模式順利和供應鏈陸續(xù)開放，那么尼古拉將為成為美國氫能重卡行業(yè)的催化劑，被稱為重卡界的“特斯拉”。

3.尼古拉成功，氫能將進入一個新的時代

從氫的本身屬性來看：首先，氫是一種極ju商品屬性的“未來能源”，長距離運輸優(yōu)勢顯著，且存儲成本低，可以進行跨國貿易；其次，氫可以通過可再生能源發(fā)電制氫得到，尼古拉所用的就是這樣的綠氫；再次，綠氫的應用也同時分擔了電網的壓力，減少了可再生能源的浪費。

歐洲2×40GW綠氫行動計劃全文一文詳論述了歐洲綠氫的來源、運輸?shù)囊?guī)劃和解決方案。氫能的綠氫量產、跨國貿易環(huán)節(jié)已經被提前布局。

從氫的應用端來看：氫可以用于工業(yè)、家庭和交通三大領域。工業(yè)領域用氫歷史已經比較久遠，屬于成熟的應用場景。通過重新利用天然氣管道，在天然氣中摻氫，已經被認為是拓展氫在家用領域和其它領域應用的催化劑。詳細內容可參考天然氣摻氫將爆發(fā)？不得不提10年前荷蘭埃姆蘭島的一次著名試驗

此次尼古拉和其模式如果驗證成功，將為氫能在交通領域打開了巨大的應用場景。相信尼古拉模式，將被廣泛復制和模仿。

氫能也將進入一個新的時代。