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氫燃料電池增濕器選型與應(yīng)用解析
2020-06-12
燃料電池電堆在反應(yīng)過(guò)程中，質(zhì)子交換膜需維持一定的濕度以保證較高的反應(yīng)效率，因此要求反應(yīng)介質(zhì)需攜帶一定量的水蒸氣進(jìn)入電堆，這一步通常需通過(guò)增濕器來(lái)實(shí)現(xiàn)。本文從以下六個(gè)方面對(duì)燃料電池增濕器進(jìn)行分析介紹。1氫燃料電池原理H2以氣體狀態(tài)經(jīng)過(guò)陽(yáng)極碳纖維擴(kuò)散層，在催化層分離為H質(zhì)子和電子，H質(zhì)子（以H3O+狀態(tài)）通過(guò)質(zhì)子交換膜，在陰極催化層與O離子結(jié)合生成水。理論上，質(zhì)子交換膜只能通過(guò)質(zhì)子，膜材料上有很多磺酸根，只有在濕潤(rùn)的情況下才能有較高的質(zhì)子傳導(dǎo)率。一般情況下陽(yáng)極氫氣和陰極空氣都必須...
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世界8大*抱團(tuán)創(chuàng)建氫能重卡公司尼古拉
2020-06-08
美東時(shí)間，6月4日，尼古拉完成了與殼公司VectolQAcquisitionGroup（VTIQ）合并，正式登陸納斯達(dá)克，新公司的股票代碼為“NKLA”。開(kāi)盤價(jià)37.55美元/每股，當(dāng)天收盤價(jià)33.75美元/股。尼古拉總股本4.35億股，按開(kāi)盤價(jià)計(jì)，市值163.34億美元，是特斯拉當(dāng)日市值1603億美元的1/10。市值以人民幣計(jì)，按當(dāng)日美元兌人民幣7.1075計(jì)算，則尼古拉市值為1143億元人民幣。“氫能重卡第yi股”正式誕生。受尼古拉強(qiáng)勁表現(xiàn)影響，美股氫燃料電池股票巴拉德動(dòng)...
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半導(dǎo)體曲線圖示儀的面板功能很復(fù)雜
2020-05-26
半導(dǎo)體曲線圖示儀采用晶體管與集成電路混合線路，具有功耗低、電流容量大、重量輕等特點(diǎn)，是半導(dǎo)體研究及應(yīng)用領(lǐng)域*的測(cè)試工具。為保證儀器的合理使用，既不損壞被測(cè)晶體管，也不損壞儀器內(nèi)部線路，它的面板功能有以下幾點(diǎn)不同之處：1.集電極電源極性按鈕，極性可按面板指示選擇。2.集電極峰值電壓保險(xiǎn)絲：1.5A。3.峰值電壓%：峰值電壓可在0～10V、0～50V、0～100V、0～500V之連續(xù)可調(diào)，面板上的標(biāo)稱值是近似值，參考用。4.功耗限制電阻：它是串聯(lián)在被測(cè)管的集電極電路中，限制超過(guò)功...
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德國(guó)SMART電壓巡檢儀已在奧迪裝車
2020-05-19
燃料電池電堆巡檢（CVM）是什么？巡檢的功能，用一句話來(lái)說(shuō)：采集單體電壓（或電堆總電壓）信號(hào)，并將其發(fā)送到燃料電池系統(tǒng)控制器，通過(guò)對(duì)單體電壓信號(hào)的檢查，來(lái)判斷燃料電池的工作狀態(tài)。電壓巡檢通過(guò)巡檢信號(hào)采集線與燃料電池電堆上的單體電池進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)電壓的采集，在電壓巡檢中通過(guò)巡檢通訊（如CAN總線通訊）線束傳輸?shù)酵ㄓ嵐ぞ撸ㄈ鏑ANalyzer），后通過(guò)通訊工具與PC端（或上位機(jī)）連接，直接監(jiān)控或記錄采集到的電堆單體電壓。為什么要安裝巡檢（CVM）？燃料電池的健康狀態(tài)主要反映在其...
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未來(lái)的幾個(gè)透射電子顯微鏡發(fā)展方向
2020-05-13
隨著電子顯微學(xué)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，透射電子顯微鏡的分辨率已經(jīng)達(dá)到了亞埃量級(jí)，電子顯微鏡已經(jīng)成為材料學(xué)領(lǐng)域*的表征手段。具有分辨率高、可與其他技術(shù)聯(lián)用的優(yōu)點(diǎn)，在材料學(xué)、物理、化學(xué)和生物學(xué)等領(lǐng)域有著廣泛地應(yīng)用。目前，透射電子顯微鏡有幾個(gè)重要的發(fā)展方向：1，分辨率的提升。分辨率一直是透射電鏡發(fā)展的目標(biāo)和方向，發(fā)展新一代單色器和球差校正器，進(jìn)一步提高透射電鏡的能量分辨率和空間分辨率，尤其是對(duì)低壓電鏡。2，發(fā)展原位透射電鏡技術(shù)。原位透射電鏡在材料合成、化學(xué)催化、生命科學(xué)和能源材料領(lǐng)域有著...
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上海3年內(nèi)或?qū)⑿略?0個(gè)加氫站
2020-05-12
近日，上海市發(fā)改委發(fā)布了《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》（下稱“方案”）。在未來(lái)三年內(nèi)，主要聚焦在“新網(wǎng)絡(luò)”“新設(shè)施”“新平臺(tái)”“新終端”，與氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的領(lǐng)域主要集中在產(chǎn)線無(wú)人化、重大實(shí)驗(yàn)室、20座加氫站、智能網(wǎng)聯(lián)物流車上路。今年4月底，上海市發(fā)改委等印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)本市汽車消費(fèi)若干措施》的通知。其中提到，促進(jìn)燃料電池汽車加快應(yīng)用。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)增加公共領(lǐng)域燃料電池汽車示范線路，重點(diǎn)支持物流車示范應(yīng)用；出臺(tái)加氫站建設(shè)布局規(guī)劃，抓緊制定加氫站建設(shè)...
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2019年中國(guó)氫電空壓機(jī)市場(chǎng)規(guī)模1.6億元，羅茨式空壓機(jī)占比超一半
2020-05-08
空壓機(jī)被譽(yù)為燃料電池之“肺”?？諌簷C(jī)類型主要有容積型空壓機(jī)和速度型空壓機(jī)，目前國(guó)內(nèi)常用的燃料電池空壓機(jī)主要有容積型羅茨式空壓機(jī)和雙螺桿式空壓機(jī)、速度型離心式空壓機(jī)三種。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)氫燃料電池空壓機(jī)出貨量為3790臺(tái)，同比增長(zhǎng)110.56%。據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研，目前國(guó)內(nèi)空壓機(jī)根據(jù)類型、匹配系統(tǒng)功率不同、企業(yè)市場(chǎng)策略不同，價(jià)格呈現(xiàn)不同梯度區(qū)間。多數(shù)離心式、雙螺桿式空壓機(jī)價(jià)格為3-8萬(wàn)元/臺(tái)；部分雙螺桿式、羅茨式空壓機(jī)...
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燃料電池電堆領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破
2020-05-06
近日，我國(guó)高科技創(chuàng)新企業(yè)“驥？氫能”在燃料電池車的“心臟”—電堆領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破，成功解決了電堆壽命這一行業(yè)難題，發(fā)布了其自主研發(fā)的第yi代車用燃料電池金屬雙極板電堆產(chǎn)品。這意味著，在燃料電池領(lǐng)域，我國(guó)將進(jìn)一步擺脫對(duì)進(jìn)口的依賴，步入國(guó)產(chǎn)自主開(kāi)發(fā)“快車道”。鋰電缺陷“氫”電來(lái)補(bǔ)據(jù)了解，我國(guó)新能源汽車主要分為鋰電動(dòng)車和氫燃料電池車兩大類，其共同特點(diǎn)都是“*”。目前，前者已經(jīng)得到了一定程度的普及，但其巡航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池載重量小、環(huán)境適應(yīng)性差等問(wèn)題仍未得到很好解決。相比之下...
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